摘要： • 西門子交通和縱橫機電在北京贏得的首個全自動列車牽引系統項目• 依托數字化創新實力，助力中國市場打造“牽引”動力的又一有力實踐
本文關鍵詞：
• 西門子交通和縱橫機電在北京贏得的首個全自動列車牽引系統項目
• 依托數字化創新實力，助力中國市場打造“牽引”動力的又一有力實踐
• 西門子交通已為全球超過13個國家提供安全、可靠、高效的無人駕駛系統解決方案
西門子交通近日與合作伙伴北京縱橫機電科技有限公司（縱橫機電）共同贏得北京軌道交通19號線一期工程全自動列車牽引系統項目，將為該線路的25列全自動列車提供牽引系統。
“北京軌交19號線是西門子交通和縱橫機電在北京贏得的首個牽引系統項目，對我們而言意義重大。憑借在全自動運行領域的國際專業實力以及豐富的本地化服務經驗，西門子有信心為北京地鐵項目提供高水平、定制化的專業服務?！蔽鏖T子交通大中華區首席執行官莫德（Juergen Model）表示，“近年來，中國城軌市場發展迅速，對交通技術的創新和發展提出了更高的要求。作為軌道交通數字化創新的引領者，未來，西門子交通將繼續推進國際先進技術、行業經驗與中國市場需求的結合，深化與本地伙伴的合作關系，為快速發展的中國城軌市場提供更加安全高效的本地化產品和解決方案?！?/p>
北京19號線一期工程北起海淀牡丹園、南至豐臺新宮，全長約22.4公里，設站10座，設計時速120km/h，預計2020年底開通。線路將采用最高級別GOA4無人駕駛及以太網列車網絡控制技術，最大限度實現牽引系統的智能化運行。線路南段與新機場快軌相連，堪稱新機場線的城內段。作為一條穿越中心城的大運量南北向快線，建成后將有效緩解北京南北向交通壓力。
隨著城市交通壓力的不斷加劇，全自動運行成為中國城軌市場的新趨勢，越來越多的大城市都在規劃全自動運行線路。西門子交通作為全球領先的交通解決方案供應商，在城軌全自動運行領域擁有豐富的經驗和領先的技術。未來，西門子交通將繼續秉持“立足中國，服務中國”的理念，積極推進數字化交通進程。
自1983年第一條無人駕駛線路投入運營以來，西門子交通已為全球超過13個國家提供了先進的全無人駕駛系統解決方案。三十多年以來，憑借國際先進的創新實力和研發能力，西門子交通有效保障了無人駕駛線路的平穩、安全、高效運行，助力全球多個城市打造智能化和數字化軌道交通體系。
